在ABB(奔驰、宝马、奥迪)统治的豪车市场格局中,捷豹路虎正在发起一场强势突围

豪车格局挑战者

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捷豹路虎明显加快了求变的步伐。从今年广州车展释放的信号来看,其打破国内豪车市场德系三强统治格局的雄心俞发明显。在产品布局上,捷豹路虎打出一套组合拳:首款源于F-TYPE的捷豹四门轿跑XE上演首秀、路虎发现家族迄今最全能的多功能中型 SUV“发现神行”亮相、奇瑞捷豹路虎的首款车型制造揽胜极光首揭面纱。

在对新车的发力上,全新捷豹XE在捷豹路虎的整个产品体系中被寄予厚望。作为同级车型中首款采用高密度铝质单体壳式车身结构的车型,全新XE有坚固的轻量化车身,其阻力系数(Cd)仅为0.26。采用后轮驱动方式和双叉臂式前悬挂与集成式多连杆后悬挂,可实现它的精准操控性能。

捷豹路虎2014广州车展嘉宾合影,嘉宾从左至右:捷豹全球设计总监严凯伦先生;捷豹执行副总裁车艳华女士;捷豹路虎大中华区总裁高博先生;路虎执行副总裁马可皓先生;奇瑞捷豹路虎总裁百润先生

铝制车身一直是捷豹路虎的鲜明亮点。全新XE车身75%以上采用铝材,捷豹路虎全球车辆工程总监Nick Miller称,此次铝制车身技术和以前相比,在铝材的使用上呈现了不同的特点:一是采用高强度的铝合金;此外研发团队还专门为XE开发了一种新型铝合金,其中95%是再生铝,可以降低对能源的消耗。

智能驾驶辅助技术和信息娱乐系统是本次广州车展的一大亮点。捷豹路虎此方面的准备在全新XE身上有一系列体现:全路况自适应控制系统(ASPC)提供全路况能力、新一代电动助力转向系统(EPAS)提供了更迅速的动态反应、InControlTM娱乐信息系统及激光平视显示系统(HUD)为驾驶者提供了更多操纵便利。

在满足载物载人空间需求的前提下,捷豹强调跑车的设计元素。捷豹全球设计总监严凯伦(Ian Callum)介绍,全新XE发动机后置了25毫米,突出跑车的性能。“XE这款车对整个品牌的影响很大。原来捷豹一直走高端的路线,大家认为捷豹远离生活。而XE的出现,传递给消费者的概念则是,捷豹不再高不可攀,是触手可及的。”捷豹执行副总裁车艳华说。

捷豹全球设计总监严凯伦先生与捷豹XE合影

捷豹的改变很大程度上源自对研发的持续投入。捷豹路虎大中华区总裁高博 (Bob Grace)表示,自从2008年塔塔集团全资收购捷豹路虎以来,过去的五年中,母公司每年保持350亿至400亿元的研发投入,其中就包括捷豹路虎业界领先的全铝车身架构。

在豪车的推广做法上,捷豹通过一系列与消费者的对话,以讲故事的方式传达“拥抱改变”的信息。比如,捷豹车展期间特别制作了一段主题为拥抱改变的视频,通过李明远、梁朝辉、张亚东、王培沂等各界精英在各自领域勇于作出改变的故事来打动受众,从而拉近捷豹与消费者的距离。

突破豪车市场格局,路虎方面的准备包括产品阵容的扩充。发现神行是路虎发现家族家族中最全能的多功能中型 SUV,展示了路虎在SUV领域的更多可能性。“从最早的构想到最后实现量产一共经历了大约四年半的时间。这是一个复杂、漫长的过程。”回望研发历程,路虎外观设计工作室总监 Phil Simmons感慨。在同级别车型中,发现神行率先采用 5+2 可选座椅配置的顶级 SUV,储物空间容量高达1698升。它装配了四个12伏电源插座,且每排座椅最多可定制六个USB插孔,满足多个电子设备同时充电。

路虎的另一大动作是推出了首款在英国本土之外生产制造的车型——制造揽胜极光。今年10月,捷豹路虎在海外的第一家合资工厂年规划产能为13万辆的奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业并举行了投产仪式,这也成为捷豹路虎在华进入新战略阶段的典型标志。

奇瑞捷豹路虎总裁百润先生与制造揽胜极光合影

对于制造揽胜极光能否确保高品质的疑问,路虎执行副总裁马可皓(Mark Hall)说:“进口产品真的与本土生产的产品在质量上有很大差别吗?苹果手机在生产但并没有对苹果手机的销量有任何负面影响。”马可皓强调,把英国工厂的高质量标准原原本本带到地来,这样就能确保捷豹路虎的国产车型依旧能保持与进口车型相同的品质。

而为何选择揽胜极光成为最先国产的车型,马可皓表示,它是路虎旗下最受消费者喜爱和欢迎的车型,从外观设计、制造工艺还是性能表现,它都展现了揽胜家族的品质。在国产后,随着售价的降低和成本优势加强,捷豹路虎成为豪车市场格局的有力挑战者。