电商未来的竞争就在于供应链尤其是物流的竞争,目前电商物流有自建物流和第三方物流两种方式,而大多电商企业采用的是后者。

评论:马云要的是网上帝国

来源:经济观察网  |  w88:陈岳峰  |  阅读:

 

 电商开始在供应链尤其是物流建设上下血本了。

5月28日,阿里集团宣布启动智能骨干网(CSN),联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰[微博]速运、“四通一达”成立菜鸟网络有限公司。据悉,CSN一期投资额为1000亿元,项目由阿里集团牵头,刚刚“退休”的马云[微博]担任董事长,银泰集团董事长沈国军出任CEO。

48岁之前,工作就是我的生活,48岁之后,生活就是我的工作――退休仪式上的话语犹言在耳,短短的18天之后,马云又高调“复出”,把工作和生活重新混合在了一起。

根据计划,菜鸟网络计划首期投资1000亿元,并将在5-8年时间不计短期回报完成骨干网搭建,打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施,建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能骨干网。

物流是包括阿里系在内的所有电商企业的集体短板。去年双十一,淘宝销售191亿轰动业界,但物流却没法消化,快递很长一段时间的爆仓,这给了用户很糟糕的网络购物体验。按马云的说法,现在每天运送的包裹在2500万件,10年后将达到2亿,现在的物流体系是根本无法支撑的。而CSN的建设目标就使2000个城市的消费者的网上订单可以在24小时内送达。

毫无疑问,电商未来的竞争就在于供应链尤其是物流的竞争,目前电商物流有自建物流和第三方物流两种方式,而大多电商企业采用的是后者。类似京东商场这样通过自己制订标准,自己拿地自建物流的企业还寥寥无几。

因此,CSN是一个庞大的有些伟大的计划。如果进展顺利,将颠覆目前电商的物流配送体系。更重要的是,国内物流成本一直居高不下,占GDP的比例高达18%,而在发达国家,这一比例是12%。如果CSN可以将物流成本降低6%,不仅对国家整体经济产生巨大效益,同时也是对整个电商包括物流服务企业的盈利能力是一个极大的提升。

马云也表示,智能骨干网不仅是电子商务的基础设施,更是未来商业的基础设施。或许,某种程度上可以说,一旦CNS建成并运转顺利,不仅改变电商的竞争格局,所有的电商企业将无法脱离这张大网,而且也将全面覆盖实体零售网络,拥有与实体渠道的强势对话权,任何实体零售开展电商业务,其物流配送都不可能绕开CNS而完全独立自成体系――这才是一着最大的棋,马云自称的这个“理想主义项目”可谓“内涵”深远,他要的不仅是一个解决电商物流的体系,而是一个网上的全产业链帝国。

当然,尽管设想很美好,CSN也还只是一个计划,甚至还没有像京东一样,已经有了实体的实践,需要面临的挑战同样很多。与阿里和淘宝一样,马云的CSN走的还是社会化平台的路数,即更多是利用资源的整合,而不是全凭自身一砖一瓦的建设。这虽然是一条便捷之道,但有着电商、实体零售、投资公司、快递企业共同参与的CSN,马云需要面对的最显而易见的难题是:这些来自不同领域、有着不同业务,但又在某些方面业务存在竞争和重合的微妙关系,当竞争业务在发现利益冲突时,如何来平衡?

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